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解决施工-新京报:大兴机场航站楼有多少专利

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安徽快3开奖结果李建華:我們城建集團承接了航站樓核心區的施工,整個航站樓的主體結構是整個城建集團有史以來承接的最重要、最複雜、單體最大建築。整個集團非常重視,就如何做好結構進行了嚴格的策劃,集團總部對整體方案進行了多次論證。

安徽快3开奖结果新京報:你們什麼開始進場施工,剛到的時候是什麼樣的場景?

新京報:走在航站樓里,感覺光線非常好,這是怎麼做到的?

安徽快3开奖结果李建華:暖通系統的複雜程度在世界上也首屈一指。因為建築結構很大,空間很大,如果設計不好,底層會特別冷,頂層會特別熱。大興機場的冷風系統,非常節能,用的是超低溫高速送風系統。

李建華:航站樓內設置了8個C型柱,造型如同一朵朵向上盛開的喇叭花,通過開口造型實現自然採光。C型柱最初的設計並不是8個,而是6個。設計完成後,業主單位發現北區部分兩組C型柱不能完全保證整體區域的採光,於是又重新調整設計,增加了兩組C型柱。

李建華:我們在這個項目上應用了世界上最多的隔振墊。為瞭解決列車運行過程中對機電系統的影響,我們經過了很長時間的研究和論證,進行了樣板實驗,最終解決了機電系統的安裝。

高峰時相當於每天蓋一座18層樓

安徽快3开奖结果在人員密集區,也有很舒適的感覺。還有行李系統接口特別多,非常複雜。大興機場在功能實現方面,都經過國內權威機構驗收完成。

新京報:從前期參觀來看,航站樓智能化程度非常高,你能大致介紹一下嗎?

節能比首都機場T3航站樓減少70%的燈具,而且白天基本不用開燈。

新京報:大興機場航站樓有多少專利?

新京報:大興機場的施工環境,給施工帶來了哪些挑戰?

大興國際機場昨日正式通航,大興機場鳳凰展翅的造型吸引了世人的目光,鳳凰展翅的過程中經歷了哪些考驗?

李建華:大興機場航站樓是世界上首例大體量智能照明系統,航站樓的照明系統進行了系統性設計。白天基本不用開燈,使用自然光照明。並且,燈具的開關模式更加智能,每個燈都有芯片,可以調整照度。一排燈每個燈都能操作,並且加入大量智能設備,比如人體感性器、震動控制、溫度控制等。這樣既能保證整體效果,又可以節能。

安徽快3开奖结果新京報:航站樓巨大的面積帶來了哪些意想不到的挑戰?

安徽快3开奖结果新京報:在其他方面,還有哪些特別智能的體現?

新京報:你們用了什麼辦法解決?

安徽快3开奖结果施工每天都有500多台設備在十萬平方米基坑中日夜奮戰,夜裡也是燈火通明。

新京報:你們是怎麼解決的?李建華:我們專門建了兩條軌道,用小火車把建築材料從外圍運到中間來。超大水平面施工的解決方案,沒有先例和規範支撐,自己設計研製小火車,經過實驗解決了這個問題,在中國是首創。

新京報:材料運輸問題解決後,航站樓主體工程建設有多快?

運輸專門建了兩條軌道,用自製小火車把建築材料從外圍運到中間來。

李建華:我們是第一個進入新機場區域的總承包單位,對新機場最核心的項目航站樓基坑工程進行施工。基坑工程有幾大難點和挑戰,這個區域的地質情況不太好,是河流沖積平原。但是要求特別高,因為高鐵要穿過航站樓,對地基要求特別高,正式荷載加上去之後樁基沉降不能超過5毫米。

安徽快3开奖结果我們整理資料發現,首都機場T3航站樓有2萬多盞燈,大興機場航站樓只有3000多盞,加上投照燈也只有6000盞,減少了70%的燈具,這樣可以大大節能。

李建華:高鐵和地鐵進入航站樓,這在世界上是第一次,高鐵經過時產生的震動問題,這是之前施工中沒有碰到過的,解決這個問題不是簡單地隔振加橡膠墊的問題。

安徽快3开奖结果十個月的時間內,建完整個主體工程。120多人的技術團隊、40多項專利,機場航站樓的建設不僅達到了高標準,而且實現了智能化。近日,北京城建集團副總指揮李建華揭秘了建設過程中的挑戰與創新。

新京報:你們是如何保證創新能力的?

安徽快3开奖结果新京報:航站樓的自然採光是如何實現的?

李建華:專利有四十多項。使用的設備國產化率超過了90%,技術肯定都是國產的。

新京報:著名建築設計師扎哈·哈迪德參與了大興機場的設計,大興機場航站樓隨處可見“扎哈曲線”,這些優美的曲線給施工帶來的難度,你們是如何解決的?

近日,記者對話北京城建集團副總指揮李建華,聽他講述大興機場四年時間從無到有的過程。李建華曾經參加過北京首都機場T2、T3、也門機場和大興國際機場四座航站樓的建設。

安徽快3开奖结果李建華:從電器、水系統到空調系統都非常智能,保證這麼多人在裡面舒服。整個機電系統有108個大的系統,機電管線安裝非常規整,在安裝的時候,我們用三維圖紙給工人進行交底。

李建華:我們是2015年8月底進場。當時是一片茅草地,周邊剛拆遷完,我們在裡邊走,草有齊胸高。四年時間,一座現代化的機場拔地而起。我覺得參與這項工程的所有工人,都感覺到很大的成就感。

安徽快3开奖结果北京城建集團新機場建設副總指揮李建華(右一)在施工現場。受訪者供圖

對話北京城建集團新機場建設副總指揮李建華

安徽快3开奖结果李建華:因為建築面積太大,從停車樓到航站樓有18萬平方米,相當於25個足球場大小。怎麼能將建築材料從最邊上運到最中心,讓所有項目都正常工作,這個問題是以前沒有遇到過的困難。

安徽快3开奖结果李建華:我們從一開始就成立了科技中心、測量工作室等,為解決這些難題提供解決方案。整個團隊加起來有120多人。除了創新提升方法外,項目部還使用了測量機器人對提升的位置進行預先測算,施工過程中,技術人員會通過三維掃儀採集數據,並對比最初的測算數值。最終鋼結構屋面整體誤差控制在毫米級,最大的變形誤差不超過7毫米。大量鋼結構的焊接還啟用了焊接機器人,確保所有重點焊接部位的實時監控,配合人工焊接和修補,實現了整體鋼結構的高質量。

挑戰高鐵和地鐵進入航站樓,在世界上是第一次,在這個項目上應用了世界上最多的隔振墊。

安徽快3开奖结果新京報:你們是怎麼解決的?李建華:因為工期特別緊,一萬多顆樁要在2016年2月2日前全部完成。在10萬平方米的基坑中,要把這麼密集的樁安裝完成,所有設備都是大型設備,怎麼保證萬無一失,是很大挑戰。我們每天都有500多台設備,在十萬平方米基坑中日夜奮戰,夜裡也是燈火通明。最終,我們提前19天完成了樁基工程,沒有出現任何安全問題,質量全部達到世界水平。

安徽快3开奖结果李建華:我們在十個月的時間內建完整個主體工程,相當於每個月完成25座18層高樓。高峰時,每天就要完成一座18層高樓的建築量。我們用不到三個月時間,完成了屋頂的安裝,各種力學結構指標完全達標。在今年鋼結構的評比中,獲得了中國鋼結構大獎。

安徽快3开奖结果“四年時間,一座現代化的機場拔地而起。我覺得參與這項工程的所有工人,都感覺到很大的成就感。”——李建華

減隔震解決後,為了讓旅客換乘舒適,在建築裝飾方面,我們也用了大量減隔震措施。

新京報:大興機場開通後,乘客可以乘坐高鐵和地鐵前往機場內部換乘,高鐵和地鐵將進入航站樓,這給施工帶來哪些挑戰?